Le gouvernement dépense 47,29 milliards de dollars dominicains et accélère le calendrier des inaugurations, marquant une stratégie d'expansion territoriale avec une forte présence présidentielle lors des cérémonies de passation de pouvoir.
SAINT-DOMINGUE.– Au cours des quatre à cinq dernières semaines, le président Abinader a rempli son agenda quotidien, témoignant d'une activité frénétique d'inauguration de travaux publics, dont l'objectif a été révélé dans la loi de reddition de comptes présentée à l'Assemblée nationale.
Le rapport de 85 pages a révélé que le développement des infrastructures est l'un des piliers centraux du discours de gestion du président Luis Abinader, qui a informé l'Assemblée nationale que le ministère des Travaux publics avait réalisé 47,29 milliards de pesos dominicains, « le niveau d'investissement le plus élevé des douze dernières années ».
D’après les données présentées, 69 projets ont été menés à bien pour un montant de plus de 33 732 millions de pesos dominicains, avec des interventions dans les 31 provinces et le District national, et l’Exécutif a qualifié cette période d’étape de « décentralisation historique » des investissements publics.
La mobilité urbaine et les transports en commun constituent l'une des composantes structurelles de ce récit : l'expansion du système de transport intégré dans le Grand Saint-Domingue, des interventions visant à réduire les temps de trajet, à améliorer la productivité et à réduire les coûts logistiques dans les zones à forte concentration de population.
La ligne 2C du métro de Saint-Domingue, du kilomètre 9 de l'autoroute Duarte vers Los Alcarrizos, joyau de la couronne et projet inauguré sans être terminé et sans que le Collège dominicain des ingénieurs et architectes (CODIA) n'ait publié son rapport d'expertise, figure parmi les projets emblématiques, avec l'extension du téléphérique de Saint-Domingue.
À Santiago, le président a évoqué le périphérique nord et le système de transport intégré, qui visent à réorganiser la mobilité métropolitaine et à réduire la pression sur le centre urbain.
Infrastructure, connectivité et articulation
Le président a également souligné l'achèvement du barrage de Montegrande, présenté comme un projet stratégique pour l'irrigation agricole, la protection contre les inondations et le développement économique du sud du pays. Ce projet s'inscrit dans une stratégie plus vaste d'infrastructures productives reliant l'eau, l'agriculture et la sécurité alimentaire.
Sur le plan structurel, ce type de projet élargit le concept de travaux publics au-delà de l'asphalte et de la mobilité urbaine.
Le discours abordait notamment les axes stratégiques tels que l'autoroute Duarte, ainsi que les routes provinciales, les ponts et les voies d'accès aux destinations touristiques émergentes comme Pedernales et Miches.
Selon le discours officiel, ces projets visent non seulement à améliorer la connectivité, mais aussi à intégrer des régions historiquement sous-développées aux réseaux nationaux de production et de tourisme.
L'accent mis sur la région frontalière et le sud profond a été réaffirmé dans le cadre d'une stratégie visant à réduire les disparités régionales.
Intensité et défis politiques
Ces dernières semaines, l'agenda présidentiel a comporté jusqu'à trois ou quatre cérémonies d'investiture par jour, dans différentes provinces. La fréquence et l'étendue géographique de ces activités témoignent d'une intense mobilisation territoriale et communicationnelle.
Au-delà du volume des investissements, le rythme de ces investitures illustre une stratégie de visibilité accrue des résultats, où les infrastructures constituent une preuve tangible de l'efficacité de la gouvernance publique.
D’un point de vue macro-budgétaire, le rythme de mise en œuvre soulève des questions quant à la viabilité financière et à l’entretien des infrastructures à moyen terme. Cependant, le gouvernement présente cette expansion comme un élément d’une vision de développement régional intégré, où la mobilité, les infrastructures hydrauliques et le réseau routier sont des moteurs de transformation territoriale.
Dans le cadre du rapport de redevabilité pour la période 2025, les infrastructures n’ont pas été présentées uniquement comme une liste de travaux, mais comme un pilier stratégique de l’intégration nationale et de la consolidation politique.
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